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第754章 常温超导材料和无人出租车（第3页）

前世首都的地铁路线那么长，但是地面交通线路该拥堵还是会拥堵，就算是现在的人口大概率不会如前世那么多，毕竟现在的社会资源分配要比前世平衡多了。

但是也不能够保证未来就一定不会出现大规模拥堵的情况，所以除了建设城铁之外，还需要其他的措施来进一步降低城市交通拥堵问题。

随着百姓生活水平的提高，其实公交车这样的公共交通工具，会越来越不受百姓的青睐，因为缺点很多，前世他就不喜欢做公交车，只是没有办法才会坐。

所以唯一解决的办法就是增加出租车供应数量，再配合打车软件，让城市居民随时随地都可以坐到出租车，而且等地时间非常少。

其实这样的打车软件，目前商通贸易公司已经就有，只不过没有推出私家车服务业务，不是他们做不到，而是为了保证目前出租车体系的稳定。

而且目前国内就业是相当充分且偏紧张，就算是推出私家车服务，也不会有太多人来从事这个行业。

目前全社会人力资源紧张，就算是推出私家车服务，也不会让他们的收入高过平均收入很多，只能基本上维持平衡。

因为如果收入很高，导致大量人被这个行业吸纳，那么造成的其他行业的人力资源更少，对目前社会经济发展是不利的。

至少目前推出这样的服务是不合时宜的，需要等到国内人力资源相对充分的时候，才会推出这样的业务解决就业问题。

好在目前还没有人推出类似的服务，如果有竞争对手推出私家车服务的话，那么商通贸易公司会被动的推出相关的业务。

他现在考虑的是，要不要推出无人出租车，目前的无人驾驶技术就算是和智能城市大脑相结合，也很难保证安全性。

毕竟城市道路的复杂性要高得多，而且还有一些城市的3d道路网络，别说是自动驾驶了，就是司机都有时候搞晕，最典型的城市就是重庆。

号称会让导航失灵的城市，完全3d的城市，就算不是这种特殊的城市，以目前自动驾驶技术，想要完全脱离司机的存在，也是不可能的。

他想要的无人驾驶出租车，就真的是无人驾驶，驾驶技术比老司机还要高的多，能够应付所有的城市道路驾驶情况。

目前国内自动驾驶技术应用最广泛的是高速道路驾驶上，自动驾驶技术和全球卫星通信技术相结合，可以做到几乎不用司机的程度。

不过目前所有的运输企业，都还是会安排司机，一方面是应付运输车辆自身的突发情况，另一方面则是下了高速就需要人员驾驶。

但是之前需要配置两名司机，相互换着开，避免疲劳驾驶，现在基本上配置一名司机就可以，降低了运输企业的运营成本。

所以他设想中的无人驾驶出租车，必然不是现在的人工智能技术，而是和机器人一样级别的人工技术，才能够解决问题。

但是这种级别的人工智能技术，他还没有打算扩散开来，所以这块业务应该也会让玄天科技公司来运营。

他把自己这个想法告诉林和霞，想要听听她的意见，毕竟推出无人驾驶出租车不难，至少对他来说是如此。

但是会不会带来其他问题，就需要仔细想想，例如现有出租车司机会不会抵制，因为这个业务推出之后，会严重损害现有出租车司机和企业的利益。

如果反对声浪太大的话，很可能政府就出面干预，这不是技术先进就能够解决的，所以还需要想出一个妥善处理的办法。

林和霞听了他的话，直接说道：“如果没有妥善处理的办法，你这个业务推出之后，肯定会被大面积抵制，不排除政府干预的可能。

就算是政府不出面干预，你这无人驾驶汽车开上路，也会被别人破坏的七零八落，虽然可以追究破坏者法律责任，但是有时候法不责众。

当所有出租车司机都来搞破坏的话，那你们也没有太大的办法，损失只能自己承担，想必这样的无人驾驶出租车不便宜吧。”

主要是这种无人驾驶出租车推出后，受益方只有玄天科技公司和普通的市民，出租车司机和企业都会因为这个丢掉饭碗和破产。

前世那些专车、快车等，之所以能够存在，主要是因为他们没有消灭就业岗位，反而因为整体车费的降低，让市场规模扩大了，从业人员更多了，就业岗位反而增加了。

所以就算是出租车司机再反对，也只是做了一些限制，想要完全抵制是不可能的，毕竟就政府层面来说，能够增加就业岗位，他们就不会反对。

政府需要照顾的是绝大多数人的利益，别看出租车司机很多，但是和数量更多的专车司机和快车司机相比，他们的利益就显得小了很多。

但是他的这个无人驾驶出租车，则是直接消灭出租司机，减少了这个行业的就业岗位，这是政府不能容忍的，如果没有好的解决办法，估计拿到运营资格都很难。

“那就只能谈判了，将目前所有的出租车司机办理离岗，由玄天科技公司的无人出租车公司来每月发放补贴，这样总没有反对吧。”赵一说道。

“这倒是一个办法，虽然养着出租车司机肯定会增加成本，但是无人出租车的数量肯定非常大，每公里费用比现在肯定低，这无形中扩大了市场规模。

所以就算是养着这些出租车司机，我们获得的利益也是很多的，总体上是比较划算的买卖，而且其他企业也没法竞争。

不过这里面还牵扯背后的出租车公司，出租车公司一般背景都不简单，处理起来也是比较麻烦的，这个你打算如何处理？”林和霞问道。

“这个很简单，接受收购的就收购下来，不接受收购的就不管了，直接让他们破产，企业经营本身就有风险，破产不是很正常的事情吗？”赵一说道。

出租车公司成分很复杂，有私人的，也有集体和国营的，但是出租车公司除了营业执照值钱之外，剩下值钱的东西就不多了。

所以就算是收购全国的出租汽车公司，也花不了多少钱，至于高溢价收购，他是没有哪个兴趣，他的收购只不过是让这些公司体面的退出，而不是正常的商业收购。

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