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载弹能力堪忧的固定翼战机、也没必要对萨米的乌萨斯军队进行高强空袭的穿越众来说并不划算。

唯一拥有较高战术价值的炮艇机因为对地火炮威力过于强大，完全无法担任为轻步兵提供近距离空中支援的任务——那可动炮塔的口径能把两百斤中的游骑整个塞进去。

飞行器的改装又是牵一发而动全身，穿越众只能将这种火力强大的炮艇机放在机库中吃灰，没办法，口径六百毫米、发射火箭助推榴弹的对地弹夹炮威力堪称毁天灭地。

用大萌那夸张的说法真的是一炮下去“糜烂数十里”。很强，但是不实用。除非是对敌人的工业区进行轰炸，可能会作为穿越众的低成本空袭方案进行运用，炮艇机的弹药成本可比精确制导弹药便宜太多。

另外的问题就是相比炮艇机必须直面有可能存在的防空火力，还是数百公里外投射的防区外武器跟受穿越众的喜爱。

更别说舰载机飞行员的训练难度非常高，即使航空部门已经一而再、再而三的放宽选拔条件，也是一将难求。而泰拉这种天灾说来就来的地方建设一支只能在固定机场起降的陆基航空部队，还是过于奢侈。

当然，如果穿越众能入手一座移动城或者一座移动城地块，维持一座高规格的空军基地，那就另当别论了。

总之，在没有可靠的新型固定翼飞行器入役之前，除了无人机，能给守林人小队提供近距离空中支援的只有被轮值董事会和航空部门给予厚望的武装直升机了。

既然是实验性单位，那自然有缺陷，有陆航的老油条游骑在也不行。

盗版“阿帕奇”的子系统非常棒，不论是旋翼顶上的“长弓”毫米波雷达，还是机头集成的光电转塔，都是在卡拉克非常成熟，甚至有些落后的技术了，比正版组件只强不弱。

机载主力武器山寨“地狱火”导弹，更是直接从卡皮西号上的近防系统上拆下来进行减重改装的——图像、雷达双模制导，射后不管，可编程攻击模式和飞行路径，完美契合武装直升机的特性。

其他林林总总的机载设备，包括机炮、现实增强头盔瞄准仪、紫外、雷达、激光告警系统、机载数据链、飞行和大气计算机等等，也是性能优秀。

坏就坏在运用的的四余度飞控系统上，不知道是什么原因，卡拉克原生的飞控系统在直升机上出了问题，而且还找不出哪里出了毛病，不光是“阿帕奇”，连“黑鹰”也一样。

可能是飞控系统过于智能，有时候会出现干涉飞行员驾驶的情况：

飞行员：我要往右带坡度、再拉点总距。

飞控：不，你不想。

好在即使是四余度飞控系统，飞行员的操作权限依然是最高的，只是有时候需要用点力气踩舵或者将电传操纵杆掰到需要的位置上，和飞控打一架。

虽然不严重、经过强调和训练后也没有出现因为飞控而坠毁的严重事故，但还是对飞行安全造成了影响。

飞控问题暂时没法解决，航空部门和游骑还有从劳伦斯博士团队抽调来的工程师想到了别的办法——那就是不要飞控，只装备简单的飞行辅助增稳系统。

穿越众现在使用的盗版北约系直升机对于泰拉的环境来说太过娇贵，维护费用相当高，如果作为外贸货恐怕没有多少买家能够负担的起。

因此除了uh-60“黑鹰”和ah-64“阿帕奇”之外，游骑和通用直升机研发团队还盗版了苏系直升机米-8“河马”运输直升机与米-24“雌鹿”武装直升机，用于对外出口。

完全放弃电传飞控和先进的机载电子设备，飞行员面前是非常具有苏维埃特色的“钟表铺”——密密麻麻的圆形半机械仪表。

作为外贸版直升机，飞控都给省没了，自然也没有什么先进武器，最先进武器的恐怕是一种飞行距离5千米的线控反坦克导弹，而基础版的火控系统让射手连五公里外的目标都看不清，要么射手天赋异凛，要么花钱购买升级套件和维护服务。

这两种直升机非常结实和耐操，维护简单，完全就是飞行拖拉机，甚至有大量部件以泰拉的技术水平完全可以自产，所以性能自然没法和穿越众自用的比。

现在的版本还是在使用以卡拉克技术为基础的纯电动力系统，但也预留了涡轴发动机位置，将来的外贸版本可能会采用液态源石燃料为动力的涡轴动力包。

只是飞行员的负担就比较大了，作为解决飞控问题的备选方案，也有陆航飞行学员体验了一把盗版苏维埃直升机，如果是没飞过黑鹰和阿帕奇的飞行员，反应还算正常，可是只要飞过前两款直升机，都对外贸货敬谢不敏。

除了苏系直升机可靠耐操的优点被卡拉克重工学来之外，糟糕的人机工程也被般了过来，机械转动以及被动增稳一开，好家

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