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第111章 猪肉收购航空公司（第2页）

说养不起夸张了，但也养的费劲，而且，没必要。

高军的理想型飞机是中型远程客机，也就50吨上下，能装货就行。

“你有什么要求吗？”鲍尔沙克问。

“我主要用来运送物资，最好能够空间大，能塞下东西，其他的要求就随意。”

鲍尔沙克顶了下眼镜，将手里的文件打开，手指从上倒下搜索一遍，然后又从下到上复查一遍，这手指就点在了某个中间。

“这架怎么样？安12运输机，1973年的最新款，到现在也不过18年，军转民的飞机，我们去看看？”

安12？

号称：“幼狐”。

一种四发涡桨军用运输机，由安-10旅客机发展而来，但重新设计了后机身和机尾，当高军看到它时，正安静的挺靠在机场内侧。

刷过颜色，银灰色的飞机略显大气，一眼，高老板就觉得上瘾了。

这就像是男人见色起意，你总不能看到她的灵魂吧？

一闪而过的欣喜恰好让鲍尔沙克抓住，他就乘胜攻击，“这架安12保养的很好，18年一共飞行不过60万公里，全程都是专业保养，没有发生过一次意外…”

屁话，意外了，还能在？

“最大载重量为20000千克，最大起飞重量为61000千克。该机的货舱长度为13.5米、最大宽度为3.5米、最大高度为2.6米，货舱容积为97.2立方米，就算你是运大象，也能运个8~10头。”

“那我要是想运坦克呢？”高军扭过头，笑着反问，这让鲍尔沙克一怔，下意识的就看向了扎沃茨克。

“世界整体的运输机都没办法成规模运输坦克，像C130大力神，甚至只能运输悍马，膘肥体壮，一点都不中用，性价比很不合理，我在丹麦学习的时候见过一架，跟安系列的运输机没有任何可比性。”

诋毁对手的货物，也是一个商人必要的休养。

大力神如果真那么菜，美国会装备那么久？

肯定有它的好处，否则洛克希德早就造新的了，翻新改型肯定没有新的赚钱呀。

高军当他的话放屁，围绕着A12转了一圈，看着托尼科夫，“你有学习过开飞机吗？”

苏联佬面色凝重。

“没有…”

他是格鲁乌的特种士兵，不是咸蛋超人！

全世界也没有哪个国家嫌钱太多让自己的特种兵去学习飞行，这种专业的属于飞行员。

特种兵是在兵种上指执行特殊任务的兵种，例如爆破兵、空降兵、破译兵等等，甚至你如果脸皮厚点，炊事班也是特种作业。

普通人谁会做大锅饭？

“那我不是还得请飞行员，这又是一笔开支。”高军敲了下机身，发出沉闷的声响，看了看鲍尔沙克，对方瞬间就明白了，跨过一步说，“我们公司还有17名飞行员，有不少人拥有2500小时以上的飞行时间，有些甚至是战斗员转型，经验丰富，如果你需要，我完全可以联系他们。”

我擦！

你这是为了赚钱，拉皮条上瘾了。

不过，这倒是真的令人难以拒绝呢！

苏联战斗机飞行员其实战斗素养并不高，在1967年曾经被“小霸王”给揍了个4:0，当初埃及人被打的时候，苏联人认为是他们人不行，贪生怕死，结果自己上去也被打的面目全非。

以色列评价他们：特技不错，炮弹乱飞。

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