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结果现在掉了4个位置到第8名,称得上是白白葬送起步挣来的优势,还倒贴了!
刚才除了米克舒马赫的失误,佩雷兹也卷土重来。这次准备更充分的佩大师进弯前车头领先更多,精准地外线挤压空间,完成对斯托尔的超越!
“这才是红牛和车迷想看到的佩雷兹!”布伦德尔称赞道,“就像去年的萨基尔,来自‘墨西哥手术刀’的向死而生演出!”
后半段的冲刺排位赛陷入平静之中,在蒙扎所有车手都会采用极端低下压力套件,因此蒙扎的DRS获得不了多少速度提升,在这条高速赛道超车反而更难了。
而且在适当条件下,蒙扎最主要的超车点1-2号弯其实是“无敌路段”。例如在进弯前,进攻方车头未占先,此时内线的防守方只要进弯后向外线挤,把进攻方推出赛道,迫使后者切弯。这样后者一定会在出弯阶段交还位置,防守也就成功了。
因为被推出去的赛车不会被打乱节奏、放慢速度或造成车损,FIA通常睁一只眼闭一只眼,所以防守方等于无损守住位置。
在DRS高铁的带领下,19台赛车顺利完成了F1历史第二场冲刺排位赛。博塔斯斩获冠军拿到3个积分,维斯塔潘第2,里卡多、诺里斯分列三四,汉密尔顿第5,勒克莱尔在冲刺排位赛上反超塞恩斯,夺回自己当年“主场英雄”的荣誉,后者下降到第7位。
米克舒马赫和马泽平拿到了第8和第9,与阿塞拜疆站齐平。但是没什么用,冲刺排位赛只有前三名能拿分。
过线后,马泽平已经肌肉记忆地调整赛车模式,戴维斯说道:“尼基塔,你今天的表现很好,不但出色地完成了收集数据的任务,而且提升了一个位置,我们对明天的正赛充满信心。”
“让我们保持乐观。”马泽平笑道。
当天晚上,哈斯车队如常进行车队会议,讨论正赛的策略问题。
“明天米克在第7位发车,尼基塔则是第19位。”小松礼雄报告道,“本周赛车的表现不错,但是想在蒙扎轻松超车不是这么容易,尤其是DRS禁用的情况下。
所以我建议尼基塔使用反策略,用硬胎起步。按照天气预报,明天的赛道温度大概在度左右,非常有利于轮胎升温,况且车队的季中升级,最大成功之一就是解决了轮胎升温问题,因此我认为这套反策略是一项低成本的尝试。
至于米克,你的位置很好,明天正常中性胎起步就行。然后今天的事......我想冈瑟、加里和其他人都和你聊过了,没事的,你还是个新秀,犯错非常正常。”
米克舒马赫轻轻颔首,车队确实给了他极大的宽容,今天失误后也没人指责他,连批评的声音都没有。
如大家庭般的温暖,让米克舒马赫坚定了决心,一定要在正赛将功补过!
“欢迎来到2021赛季意大利站正赛!如你所见,在冲刺排位赛经历了一次灾难性的起步后,前排车手没有再给汉密尔顿超回来的机会,因此英国车手今天只能从第4名起步。
另一名梅奔车手博塔斯昨天获得了冠军,但由于他更换了动力单元,被罚退到队尾。不知道此时此刻梅奔会不会后悔他们的决定,毕竟现在是维斯塔潘杆位起步,同时获得大升级的两台迈凯伦也并非等闲之辈,汉密尔顿的正赛会非常艰难!
而假如博塔斯没有罚退,杆位起步的话,两台梅奔前后夹击,主动权肯定比目前大得多!
好了这些话等会再说,我们先看看分站介绍:
首先是大家最关注,也是FIA近些年最提倡的环保问题。目前,蒙扎赛道公园已经种植了3000棵树,同时一个培育和护理其森林遗产的项目正在实施中。(PS:东学家认为不跑比赛最环保捏)
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主场车队法拉利在蒙扎19次获得冠军,这是任何车队在任何赛道中的最多获胜记录。
来看赛道介绍。蒙扎赛道全长5.793公里,两段DRS区,11个弯角。最高尾速是362.5公里,平均时速为257.3公里,是一条真正的超高速赛道!
赛道记录是法拉利名宿,F1最强僚机巴里切罗在2004赛季创造的1分21秒046。
然后是赛道的名场面:
1-2号组合弯总是不缺乏精彩瞬间。2020赛季,加斯利被斯托尔和阿尔本‘三明治’,最终避无可避撞上阿尔本,导致后者悬挂损坏。值得一提的是,加斯利在这一站获得了个人F1生涯首个分站冠军;
3号弯有些年代了,当时还是法拉利车手的阿隆索,试图超越当时还是红牛车手的维特尔,头哥被歪头挤出赛道上草;
8-9号弯同样发生在精彩的2020赛季意大利大奖赛,斯托尔外线超越了塞恩斯。去年赛点车队的赛车是真的不错,可惜今年阿斯顿马丁就有些泯然众人。
倍耐力提供了C4、C3、C2(倍不耐力、不耐力、有点耐力)中间三款硬度的轮胎,根据我们得到的消息,排名靠后的博塔斯、马泽平、加斯利、库比卡,还有相对来说位置不佳的汉密尔顿使用硬胎起步,其余车手都搭载上中性胎。
最后是这场正赛的发车格:
维斯塔潘将从杆位起步,里卡多又一次获得头排,面对昔日的队友,看看两名车手会带来什么样的表现!
诺里斯和汉密尔顿在第二排,年轻的未来之星,和老道的世界冠军,英国二人组心中肯定希望再向前进!
第三排属于主场作战的法拉利,勒克莱尔第5,塞恩斯第6;
第7名米克舒马赫,第8名吉奥维纳兹,他们是法拉利的预备队!
第9名佩雷兹和第10名斯托尔,这两人冲刺排位赛上可没少争斗;
阿隆索和维特尔占据第11和第12,世界冠军之间的对决,谁能更胜一筹?
奥康将在队友身后起步,他身边是威廉姆斯车手拉提菲,后者为数不多地成绩优于拉塞尔;
第15名是拉塞尔,角田出场圈赛车故障,已经确定跑不了了,第16位的发车格就此空缺;
库比卡将在第17名起步,第18名马泽平;
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