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第59章 马斯克 最接近神的男人四（第3页）

我们先讲就是一个管子里撤掉啊这个先是在迪拜见的啊，二零一六年的时候呢开了无聊公司打孔那个公司和newlk就是脑神经接口。

接下来我们就具体的说一下他手下这些公司是怎么来影响我们的未来的。

首先我们先说最有名的特斯拉，其实汽车这个东西啊，很多品牌特斯拉和他们最大一个区别就是别的汽车都是产品，而特斯拉是一种信仰。

比如说自动驾驶这个问题啊，现在大部分汽车都已经实现了等级二的自动驾驶，就是辅助自动驾驶，像大家车你自动巡航系统都属于这个范畴的啊。

接下来呢大家就开始研究等级三的自动驾驶，这很正常，等级三其实就是汽车的已经完全自动驾驶，但是呢人呢必须看着车，车呢反过来也得看着人，有没有看着车，就是大家互相接。

是这样一种自动驾驶等级。

四呢就是已经完全自动驾驶，但是是限定区域的，就是只能在这条路自动驾驶，或者在这个城市里增加。

而等于五就是真的完全自动驾驶，在哪都可以自动驾驶。

按照现在的发展速度呢，十年之后可能能实现等级物资这个我们在以前十年内将会消失的职业里边也介绍过，特斯拉的车呢现在也都是等级二的自动驾驶。

那有什么不一样吗？

不一样就是这个马斯克在二零零二年七月份的时候，也就半年前，他是说啊我们在今年呢将会实现等级五的自动驾驶哈哈哈不跳跃，对不对？

他根本就没有考虑过等级三和等级四，直接就要拯救他的这样一个人啊。

那有些人肯定觉得他吹牛了，不过以他目前的感觉来看啊，他所吹的牛基本都实现了。

如果真的今年或者明年就实现了等级五的自动驾驶的话，那就相当于把未来拉近了十年。

其实我觉得如果这。

可能提前的看到未来，间接就相当于延长了寿命。

当然批评他的人也说啊，全自动驾驶这个事儿不是你一楼、马斯克一个人能说了算啊，因为不是光车的事情嘛，基础、建设、道路啊、周围的一些设备也得跟着才行。

所以你说明年自动驾驶就明年自动驾驶，但应了马斯克的意思说我还应和你们呢，对不对？

我就要自动驾驶了，你们应该应和我。

那么除了自动驾驶之外啊，对于汽车，伊隆马斯克现在还有一个研究方向，就是研究如何改善能源。

虽然电车已经算是一个相当环保的能源了，但是目前的电能也主要靠实或者煤炭这种化石能源发出来的嘛。

啊就算是核能也是有污染的嘛。

为了尽可能减少这个污染，他现在呢正在考虑把他的太阳能公司和汽车公司结合起来，让汽车用太阳能，这样的话就进一步地降低了污染。

还有就是如果要消耗更少的能源的话，车要更轻、更结实，这就用到了spacex的火箭技术。

他正在把火箭公司、能源公司都集合到他的汽车，就是感觉这个车啊特别有未来的这种商业模式。

有一个专有名词啊叫协同效应，就是一加一大于二的这种效应在不断的产生。

那么还有一点呢就是特斯拉它这个车里边设计风格极为简单，没有按钮，就中间一个像ipad一样的一个屏幕啊从这个设计你能看出马斯克是怎样的人，他就是个非常简单、直白的人。

通常比如说我们造一个电车，我一想首先就是研发电池嘛，就是就是电车的一个核心技术，必须研发出高性能的、高马力的或者大容量电池，才能研究出更好的汽车。

但是马斯克不是这么想，他用的是最普通的松下的电池，用一大堆把它捆起来，然后组成一个特别合理的结构，形成了它。

所以它在研发电池这个问题没有花太多的钱和太多的精力，很快就领先了所有的电池。

它这个思路同样用在了火箭面。

你看啊，spacex那个宇宙飞船里边就跟个特斯拉电车里边一样，没有按钮。

就是屏幕，宇航员在那摁摁屏幕，然后就可以控制火箭。

以前那个宇航飞船里边就像飞机里边全都是按钮，各种各样的按钮，特别复杂。

不是说有按钮不好，就是你每多一个按钮吧，你就增加很多的成本，你造这个按钮也需要成本，你维护、、检查，你要检查这个火箭也没有问题，每个按钮在检查，它，没有按钮就不用检查，所以就节省了很多的成本。

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