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第203章 全球订单井喷滨海船舶露锋芒第1更（第1页）

3月1日。

咔塔尔首都，哆哈。

凯宾斯基酒店。

豪华会议厅内。

备受全球造船业关注的“咔塔尔百船计划”订单招标会议，正在隆重召开。

百船计划，是指咔塔尔能源公司，实施其北部气田增长项目，满足其lng产量增长对运力的需求。

咔塔尔能源公司下属的咔塔尔天然气公司，要在全球范围内招标船东和造船厂，为其建造100艘lng液化天然气运输船，订单总价高达200亿美元。

恰逢咔塔尔能源公司，推出“百船建造计划”。

全球有能力建造lng运输船的船企，蜂拥而至，都渴望获得这份天价订单。

豪华会议厅内。

参与竞标的船企，都赫赫有名。

泡菜国船企，有大宇造船海洋、现代重工、三猩重工、stx海上造船等等。

霓虹国船企，有今治造船、霓虹造船联合、常石造船、三井e≈ap;s造船等等。

夏国船企，有夏国船舶集团、沪东中华造船厂、中远海运能源集团、滨海船舶有限公司等等。

俄国联合造船公司、意国芬坎蒂尼集团、日耳曼迈尔造船厂、法兰西大西洋造船厂、荷国阿克尔造船厂、星加坡胜科海事集团等企业，都来到现场。

会议室内。

气氛剑拔弩张。

lng液化天然气运输船，又被称为“海上超级冷冻车”。

它能在零下163摄氏度的低温下，运输液化天然气，是世界公认的最难建造、高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。

数万吨零下163摄氏度的液态天然气，想要安全完成几千公里的长途跋涉，对于船只的安全性要求极高。

低温舱一旦泄露，就容易使船体钢板脆裂。

如果液化天然气从裂缝漏出迅速汽化，顷刻就会爆炸，船毁人亡。

不夸张的说。

lng运输船的建造难度，不亚于航母！

正因如此。

各国有能力建造lng运输船的企业，都对百船计划的200亿美元订单，势在必得。

哪怕无法获得全部订单。

仅获得十几艘、七八艘的订单，也能让他们赚上一笔。

……

招标会议伊始。

咔塔尔能源公司总裁谢里达·阿尔卡比，在全场注视下走上高台。

阿尔卡比环顾四周，朗声道：“我们咔塔尔能源公司，这次会全力推进北部油气田扩建计划，将使咔塔尔液化天然气年产能从目前的7700万吨迅速增至2027年的126亿吨，从而能够可靠的向世界提供更多的清洁能源。

为了增加运输能力。

我们决定订购100艘lng运输船，总订单金额达到200亿美元。”

话音落下。

现场的船企负责人，都笑容洋溢。

100艘lng运输船订单，无疑让各船企都拥有参与的资格。

人群里。

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