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第118章 油罐车事件的经济学分析（第1页）

油罐车事件的经济学分析！（深度好文）

油罐车事件的经济学分析

虽然调查结果还没有出，但是，混装事件不是孤案，而是早有发生。

早在15年，就出现过食品类液体和化工液体运输混用且不清洗的情况。《真相大调查》记者走访发现，湖南衡阳、永州等地不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后，为节约成本避免车辆放空回程，仅在简单清水冲洗后，就在当地装载食用油运回。

其实这类的问题，在三聚氰胺事件中也有体现，甚至导致了一个广泛流传的结论：中国是一个底层互害的社会。

油罐车司机与三聚氰胺的农户有相同的角色，那就是，都是个体经营者，都有动机为了省钱增收、逃避质量规则，忽视食品安全，。

更为广泛的一个指责是，中国的农民自己要卖的菜，自己都不吃，因为农残比较多，为了多出产，降成本，增加了农药的用量。

你看看，是不是很相似？

当然大量的人认为，这就是政府监管的责任，是政府监管不到位，食品安全法执行不到位，才导致了这一灾难。

这其实是一个经济学理论中，关于市场是否会失灵的一个争论。

今天，我们就从经济学的角度来分析一下：为什么类似的事件频频发生呢？背后真正的原因是什么？市场是否会失灵？

经济利益肯定是原因

现在，大多数的舆论，其实是在指向经济利益这一动机。

舆论们要求，必须让政府搞更加严格的食品安全法，或是由政府派出公务人员去检查每一个人的行动，以防止有些人只看到经济利益。

类似的手段，已经在农产品农残超标问题上在实施了。

几年前一个农村老人卖了几斤的菜，就被监管部门检查，然后处以五万的高额罚款。

人是一种主要追求经济利益的动物，经济利益是人们绝大多数行动的主要动因，因此，为了经济利益，不顾食品安全的行动，完全符合人的行动逻辑。

但是，如何解决这个问题呢？靠成立一个庞大的监管队伍，去检查一切有风险的产品吗？如果每一个产品都检查到符合大众的标准的话，那么，中国光是食品安全监管人员，需要增加上百万人。

更多的思路是威慑思路，即用罚得”倾家荡产“这种高压法律，来让那些可能犯错的商家恐惧，这样，从事食品相关领域的人们就生活在刑事恐惧之中，从而不敢越雷池一步。

这样的思路，其实无法解决问题。中国已经颁布了全球最严格的食品安全法了，中国也有着大量的市场监管人员，但这样的事一样会出现。

我们来看这类事件，发生的原因有可能是如下原因：

1、大豆油的生产厂家，往往在东部沿海，因为原料从海外运来，在港口附近建厂，就是最经济的，这些油要拉到西部去，回来时，可能没有适合的食品运回东部，但是有化工产品可以往回拉，因为西部有矿产及衍生化工产品；那为了增加收入，那就会往西部拉食用油，往东部拉化工液体；

2、清洗难度很高，费用很高，时间很长，不仅要出钱，还需要司机们停工一天，但运费不够高，在成本的压力下，如果有人可以不洗罐就能拉食品油，那么他就获得了价格竞争优势，在这种情况下，就有可能带动更多的人不洗罐；

3、售油方认为自己无责，既然是买油的雇佣的车，那么，是不是很干净，关我什么事，我只要将油卖给他就好了，你买油的人用一个不干净的东西装油，我不承担责任。因为大豆油，一样可以用于工业生产，一些企业不需要按食品级的方式来对待这种运输。而唯一能判断是不是干净的罐体的，只有卖油方，买油方要判断难度就高了，因为残留的液体数量和几十吨的豆油比，数量太少，要检测出来恐怕都不容易。

以上三个原因，是我认为有可能导致事件发生的原因。

那么，这是合理的吗？有人说，你天天说市场怎么好，这不就是市场失灵了吗？人人都为了自己的利益，但结果却是食品不安全了。

市场真的失灵了吗？

市场是一个以消费者为中心的机制，他由消费者指挥企业生产，由消费者决定企业的生死，由消费者决定企业是否应该拥有生产资料。

但很显然，上述事件，消费者的利益是荡然无存的，问题出在什么地方了？

先来看事件中的主角，油罐车司机。

一吨几十吨的食用油，经济价值几十万，如果被污染，就会导致买方或是卖方（看谁雇佣了油罐车）几十万的损失，这些产品就会报废。

更严重的是，如果买方用了被污染的油，而被发现，那有可能出现几十亿，上百亿的损失，因为一个食用油品牌企业，可能一年就有几亿的利润，比如金龙鱼，市值就是一千多亿。

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